Pirelli Europia vs P Zero
Μια από τις πιο απρόοπτες καταστάσεις την οποία καλείται να αντιμετωπίσει ένας οδηγός,
ακόμα και στην καθημερινή του βόλτα με το αυτοκίνητο, είναι αυτή του σκασμένου ελαστικού.
Η λύση της Pirelli ακούει στο όνομα «Euforia» ή, αν προτιμάτε, στη run flat έκδοση του
ελαστικού υψηλών επιδόσεων P Ζero.
κείμενο: Μανώλης Σαλούρος
φωτογραφίες: Βασίλης Γιαννακόπουλος
ΠOΣH σιγουριά και αυτοπεποίθηση μπορεί να νιώσει ένας οδηγός και, ταυτόχρονα, όλο το
πλήρωμα ενός αυτοκινήτου, όταν γνωρίζουν ότι το όχημα στο οποίο επιβαίνουν δε «σκιάζεται»
από σκασμένα ή, απλώς, με χαμηλή πίεση ελαστικά; Η απάντηση στο παραπάνω ερώτημα είναι
προφανής, αφού οτιδήποτε ελαχιστοποιεί την περίπτωση του απροόπτου στην οδήγηση μας
προστατεύει από δυσάρεστες εκπλήξεις.
Τα τελευταία χρόνια, έχει ξεσπάσει ένας νέος «αθόρυβος πόλεμος» μεταξύ των εταιρειών
ελαστικών, ο οποίος, ουσιαστικά, τώρα έχει αρχίσει να γίνεται αισθητός στη χώρα μας.
Κωδικός «run flat», λοιπόν, και, αν προτιμάτε σε απλά ελληνικά, πρόκειται για εκείνα τα
ελαστικά τα οποία συνεχίζουν να αποδίδουν ακόμα και σε κατάσταση μηδενικής πίεσης! Πόση,
όμως, απόσταση μπορούμε να διανύσουμε κάτω από αυτές τις συνθήκες, αλλά και πόσο
διαφέρουν αυτού του είδους τα ελαστικά από τα συνηθισμένα, σε επίπεδο άνεσης και
επιδόσεων; Τα παραπάνω ερωτήματα, αλλά και ακόμη περισσότερα, προσπαθήσαμε να
απαντήσουμε, συγκρίνοντας σε δρόμο και πίστα δύο ελαστικά διαστάσεων 205/45/17 της
Pirelli. O λόγος για το γνωστό μας υψηλών επιδόσεων P Zero και το νεοφερμένο στην
ελληνική αγορά run flat Euforia. H επιλογή της διάστασης δεν ήταν τυχαία, αφού πρόκειται
για τη μοναδική στην οποία διατίθεται, προς το παρόν, στην ελληνική αγορά το run flat
ελαστικό της Pirelli και, ταυτόχρονα, αυτή με την οποία είναι εφοδιασμένo το καλοστημένο
Mini Cooper Works των 200 ίππων, που, φυσικά, αποτέλεσε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας!
Η οδηγία του κατασκευαστή είναι σαφής. Το ελαστικό αποδίδει για 150 χλμ. σε κατάσταση
μηδενικής πίεσης, χωρίς, όμως, η ταχύτητα που θα αναπτύσσει το αυτοκίνητο να ξεπερνά το
όριο των 80 χλμ./ώρα. Αυτό που πρέπει οπωσδήποτε να γίνει αντιληπτό είναι ότι ο
περιορισμός των 150 χλμ. δεν «ανακυκλώνεται» κάθε φορά που γεμίζουμε με αέρα τα ελαστικά
μας, αλλά αποτελεί ουσιαστικά την ημερομηνία λήξης των Euforia.
Σε τι διαφέρουν, όμως, τα Euforia από τα κοινά... P Zero; Eίναι κατά ένα κιλό βαρύτερα
(10 κιλά το ένα, έναντι 9 του P Zero) και έχουν κατασκευαστεί με ενισχυμένα τα πλαϊνά
τους, μέσα στα οποία έχουν τοποθετηθεί δύο μεταλλικά φύλλα που χωρίζονται από ένα στρώμα
νάιλον. Αποτέλεσμα αυτής της καινοτομίας είναι ότι τα πολύ σκληρά πλαϊνά μπορούν να
κινούν το αυτοκίνητο ακόμη και με μηδενική πίεση.
Στο δρόμο, κατά τη διάρκεια μιας απλής βόλτας, η διαφορά ανάμεσα στα δύο ελαστικά δε
γίνεται αισθητή, αφού το επίπεδο άνεσης και των δύο βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Η
ψαλίδα φαίνεται να ανοίγει υπέρ του P Zero μόνο σε δύο περιπτώσεις. Η πρώτη αφορά τη
στιγμή εκείνη κατά την οποία ο οδηγός θα αποφασίσει να ανεβάσει τους ρυθμούς,
διαπιστώνοντας ότι το αυτοκίνητο, «φορώντας» ελαστικά τύπου run flat, έχει σε μεγαλύτερο
βαθμό υποστροφικές τάσεις, με τα όρια των επιδόσεων να μειώνονται κατά πολύ. Η δεύτερη
περίπτωση έχει να κάνει με τις συνηθισμένες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Εκεί, το
Euforia, αν και δεν κουράζει το πλήρωμα του αυτοκινήτου, αντιδρά πιο απότομα σε σχέση με
το P Zero, εξαιτίας, φυσικά, των πιο σκληρών πλαϊνών του. Η μεταφορά του φορτίου, ειδικά
σε ένα αυτοκίνητο με μικρό μεταξόνιο, όπως το Mini, γίνεται πιο απότομα. Η διάσταση
205/45/17 αποτελεί, μέχρι στιγμής, μονόδρομο στις επιλογές ενός run flat ελαστικού της
Pirelli, ενώ το κόστος αγγίζει τα 1.000 ευρώ ανά τετράδα, δηλαδή περίπου 130 ευρώ
περισσότερo απ? όσο κοστίζουν τα αντίστοιχης διάστασης P Zero. Παρ? όλα αυτά, σύμφωνα με
τους υπευθύνους της εταιρείας, τον run flat... δρόμο στην γκάμα των ελαστικών Pirelli θα
ακολουθήσουν και άλλες διαστάσεις, με πρώτη την 195/55/16, αυτή δηλαδή με την οποία έχουν
εφοδιαστεί τα νέα μοντέλα της BMW σειράς 1!_ Μ. Σαλ.
Στην πίστα
Euforia εναντίον P Zero, και μάλιστα στο γήπεδο του δευτέρου. Προφανώς, νικητής
αναδεικνύεται το P Zero, τόσο σε αίσθηση όσο και σε αριθμούς. Oι εκπλήξεις, όμως, και
μάλιστα θετικές, δεν έλειψαν από την πλευρά του Euforia. Στο γύρο πίστας, πετύχαμε κατά
1,2 δλ. καλύτερο χρόνο με το ελαφρύτερο και πιο σπορ P Zero, το οποίο είναι λιγότερο
υποστροφικό και επιτρέπει ταχύτερη είσοδο στις περισσότερες στροφές. Παρ? ότι τα πλευρικά
g που αναπτύσσουν τα δύο ελαστικά είναι παρόμοια, το Euforia υστερεί ελαφρώς σε
επιδόσεις, όταν στρίβει και επιβραδύνει (ή επιταχύνει) ταυτόχρονα, εξ ου και οι καλύτερες
έξοδοι με το P Zero στις K4-K5-K6 και K9. Eπιπλέον, η απόδοση του Euforia πέφτει αισθητά
μετά τον πρώτο γύρο, ενώ εκείνη του P Zero παραμένει, ουσιαστικά, σταθερή ύστερα από
αρκετά χιλιόμετρα στο όριο. Oι θερμοκρασίες που πήραμε στο τέλος της διαδικασίας από τα
δύο ελαστικά τεκμηριώνουν την πιο ομοιογενή συμπεριφορά του P Zero: το Euforia, παρ? ότι
πιο κρύο στις άκρες του πέλματος, ανέπτυξε μεγάλες θερμοκρασίες στο μέσον του. Όσον αφορά
το φρενάρισμα, τα κουρασμένα φρένα του Mini δε μας επιτρέπουν να βγάλουμε συμπεράσματα,
οπότε το διάγραμμα διαμήκους επιτάχυνσης δεν είναι καν ενδεικτικό της επίδοσης των δύο
ελαστικών. Στο σλάλομ, με το Euforia απαιτούνται μεγαλύτερες κινήσεις στο τιμόνι, ενώ και
η ακρίβεια του τελευταίου δεν είναι όση με τα P Zero. Στο όριο της πρόσφυσης, το Euforia
γλιστρά πιο προοδευτικά, οπότε προειδοποιεί καλύτερα πριν από την απώλεια πρόσφυσης,
συγκριτικά με το P Zero, που ξεκολλά πιο απότομα. Λόγω ελαφρώς χαμηλότερης πρόσφυσης, το
Euforia υστερεί και στο lane change, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν παραμένει ένα
ελαστικό με σπορτίφ χαρακτηριστικά. Tέλος, ξεφουσκώνοντας και τα τέσσερα ελαστικά του
αυτοκινήτου (κάτι που ποτέ δε θα συμβεί στην πράξη), οδηγήσαμε με απόλυτη ασφάλεια το
αυτοκίνητο με χαμηλές ταχύτητες (έως 60 χλμ./ώρα) στην πίστα, και μάλιστα είδαμε
στιγμιαία πλευρική επιτάχυνση 0,5 g (στις K8 και K1), χωρίς τον κίνδυνο να βγει το
ελαστικό από τη ζάντα!_ A. T.
P ZERO EUFORIA
Γύρος πίστας 1:14.20΄΄ 1:15.40΄΄
Mέγ. ταχύτητα 155,2 χλμ./ώρα 152,0 χλμ./ώρα
Σλάλομ 5,071΄΄ 5,161΄΄
Lane change 3,188 3,289΄΄
Στο θερμόμετρο...*
P ZERO EUFORIA
¶σφαλτος 36° C 38° C
Eσωτερική 61° C 58° C
Mέσον 60° C 70° C
Eξωτερική 62° C 56° C
* Aμέσως μετά τη διαδικασία σλάλομ